江凯泽

- 2021-03-18 17:54:17

汽车后市场是一个非常庞大的概念，在广义上囊括汽车售出之后，围绕汽车使用的生命周期中的所有交易和服务，涉及汽车使用、维护、修理、再购买等等。供应链则涵盖了一个由供应商到最终用户所连接成的商品流通结构。后市场供应链体系可以分为三大主要环节：生产、分销和零售。零部件生产商生产配件，通过多个层级的批发商分流，再到达各类维修厂，由维修厂最终出售给消费者。受到汽车行业整体发展和政策的影响，中国汽车后市场发展将面临着新的机遇与挑战。随着汽车保有量的不断攀升，汽车后市场的规模也随之壮大，越来越受到人们的关注。而随着车龄的增长，大量的存量车脱保后则进入了独立的后市场，对独立后市场的运营提出了新的要求。

中国汽车工业协会公布的汽车产销量数据表明，近十年中国汽车产销增长逐渐放缓，汽车市场由“增量时代” 逐步进入“存量时代”。随着汽车销量增速的放缓，深度开发和挖掘后市场产业价值成为市场发展的重点，汽车后市场的关注度得到进一步提升，成为汽车产业未来的主要发力点。

庞大的汽车保有量产生了巨大的维修保养、汽车美容、汽车保险、汽车用品等多元化服务需求。尤其对于汽车刚需的养护、保险两大业务，市场潜力更为突出。目前，国内的汽车后市场大致可分为七大行业：汽保行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车养护行业、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业。在具体的服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业又存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。

卢俊茂

- 2021-03-18 17:30:49

中国现在的汽车后市场大体上可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类。在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。

国外成熟汽车市场中，整车的制造、销售利润约占整个汽车业利润的21%、零部件供应的利润约占22%，50%-60%的利润是在服务领域中产生。以美国为例，美国汽车售后服务年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27%。随着我国汽车产业利润的逐渐下降，汽车制造商开始向后市场需找利润，我国汽车后市场占整个产业链的利润将会逐渐上升。由于新车销售预期放缓，行业竞争加剧，对于厂商和经销商而言，来自于新车销售的利润必然会减少，其业务重心将会转向后市场。

郑鸿飞

- 2021-03-18 16:36:52

2020年，我国汽车后市场消费持续复苏，初步估算，二手车交易、汽车改装、报废机动车回收等合计实现交易额超1万亿元。据中国汽车流通协会统计，2020年全年，我国二手车交易量达1434.1万辆，交易额8888.4亿元，交易量持续复苏。

1、报废机动车回收量稳步提升：

据商务部统计，2020年全年，报废机动车回收拆解数量为239.8万辆，同比增长4.5%。

2、汽车改装市场逆势增长：

据全国工商联初步核算，2020年全年，汽车改装市场规模达到652亿元，同比增长7.1%。

3、共享出行市场规模可观：

据交通运输部统计，截至2020年底，全国共有214家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。2020年四季度，全国网约车监管信息交互平台共收到订单21亿单。

4、充电基础设施加速普及：

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2020年底，全国充电基础设施数量168.1万台，比2019年底增长37.9%。其中公共充电桩保有量80.7万台；私人充电桩87.4万台。